Un pignone non adatto o usurato può causare il salto della catena

Un inadatto o pignone di distribuzione può causare il salto della catena e danneggiare i componenti interni del motore, oltre a portare a prestazioni ridotte poiché non riesce ad ingranare correttamente con la ruota dentata controparte. Cloyes offre un'ampia selezione di pedivelle e ruote dentate di ricambio di alta qualità disponibili con vari conteggi di denti e stili progettati per soddisfare la maggior parte delle applicazioni automobilistiche.

Una ruota dentata è una parte di automobile che converte il movimento lineare delle catene in rotazione per componenti come alberi a camme e alberi a gomiti, garantendo una fasatura adeguata tra queste parti mobili del sistema di distribuzione di un motore. I pignoni svolgono un ruolo essenziale in questo sistema garantendo una fasatura adeguata tra l'albero a camme e l'albero motore.

I moderni motori automobilistici sono dotati di fasatura variabile delle valvole (VVT). Questo sistema aiuta a migliorare il risparmio di carburante e la potenza erogata modificando l'apertura e la chiusura degli alberi a camme di aspirazione e scarico. I sistemi VVT sono controllati tramite attuatori a solenoide o fasatori (attuatori/fasatori).

Nella maggior parte dei motori automobilistici, risiede l'albero a camme all'interno della testata del motore mentre la sua controparte, l'albero motore, si trova all'interno del blocco. Un pignone della camma che è più piccolo del pignone di azionamento collega questi due meccanicamente; i suoi sei denti si innestano nei fori della controparte più grande per provocare la rotazione di entrambi i pezzi e possono persino azionare componenti aggiuntivi del sistema come trasmissioni a catena o camme.

Su vecchie applicazioni per autocarri leggeri GM e Ford , l'ingranaggio della camma era montato sulla testata del motore mentre la sua controparte risiedeva all'interno del blocco. Questi sistemi utilizzavano ingranaggi a camma in fibra compressa accoppiati a ruote dentate dell'albero motore in alluminio o ghisa: ciò causava un'eccessiva compressione che poteva danneggiare i denti delle ruote dentate dell'albero motore con conseguente guasto della catena e danni potenzialmente costosi al motore.

I costruttori di motori di oggi si rivolgono sempre più verso soluzioni complesse , configurazioni ad alte prestazioni per i loro motori, che richiedono una comprensione di come i cambiamenti nella tecnologia hanno alterato i sistemi di fasatura automobilistica. Secondo gli esperti, quando si installano componenti aftermarket è necessario seguire i progetti OEM durante l'installazione.